Địa chỉ: 196/1/29 Cộng Hòa, P.12, TP.HCM
| Tên phiên bản | Giá niêm yết | Hà Nội | Hồ Chí Minh | Hà Tĩnh | Quảng Ninh | Hải Phòng | Lào Cai | Cao Bằng | Lạng Sơn | Sơn La | Cần Thơ | Tỉnh/TP Khác |
| Ultra | 99,000,000 | 126,877,000 | 124,897,000 | 112,027,000 | 113,017,000 | 113,017,000 | 113,017,000 | 113,017,000 | 113,017,000 | 113,017,000 | 113,017,000 | 111,037,000 |
| Pro | 789,000,000 | 899,677,000 | 883,897,000 | 877,927,000 | 885,817,000 | 885,817,000 | 885,817,000 | 885,817,000 | 885,817,000 | 885,817,000 | 885,817,000 | 870,037,000 |
| Max | 909,000,000 | 1,034,077,000 | 1,015,897,000 | 1,011,127,000 | 1,020,217,000 | 1,020,217,000 | 1,020,217,000 | 1,020,217,000 | 1,020,217,000 | 1,020,217,000 | 1,020,217,000 | 1,002,037,000 |
Theo ghi nhận của Tin Bán Xe, thị trường ô tô Việt Nam đang chứng kiến một cuộc lật đổ ngoạn mục. Giữa bối cảnh xe xăng áp lực về chi phí nhiên liệu, còn xe thuần điện (BEV) vẫn loay hoay với bài toán hạ tầng trạm sạc, Geely EX5 EM-i xuất hiện như một "cú đấm thép". Với công nghệ Plug-in Hybrid (PHEV) siêu tiết kiệm 2-trong-1, mẫu xe này đang đe dọa trực tiếp ngôi vương của Mazda CX-5 hay Hyundai Tucson. Cùng tôi bóc tách chi tiết mọi ngóc ngách của cỗ máy C-SUV này dưới lăng kính đánh giá thực tế nhất!
Được phát triển trên nền tảng kiến trúc năng lượng mới GEA (Global Energy Architecture) trứ danh của Geely Group, EX5 EM-i (hay Galaxy STARRAY EM-i tại thị trường quốc tế) không phải là một chiếc xe hybrid nửa vời.
Sự khác biệt cốt lõi nằm ở công nghệ PHEV (Plug-in Hybrid). Nếu hệ thống HEV truyền thống chỉ dựa vào phanh tái tạo và động cơ xăng để sạc một viên pin nhỏ, thì Geely EX5 EM-i cho phép bạn chủ động cắm sạc. Chiếc xe biến thành một phương tiện thuần điện thực thụ cho nhu cầu đi lại hàng ngày trong phố (lên đến 170km không tốn một giọt xăng). Nhưng khi bước ra cao tốc, khối động cơ xăng 1.5L mạnh mẽ lập tức can thiệp, xóa bỏ hoàn toàn nỗi ám ảnh "hết điện giữa đường" với tổng tầm hoạt động hơn 1.800 km.
Được phân phối chiến lược qua hệ sinh thái Tasco Auto (đơn vị sở hữu mạng lưới Carpla Service rộng lớn), mẫu xe này nhắm thẳng đến những gia đình trẻ am hiểu công nghệ, thực dụng nhưng vẫn khao khát trải nghiệm tiện nghi hạng sang.
Mức giá niêm yết chính là lưỡi dao sắc bén nhất mà Geely Việt Nam tung ra trong đợt ra mắt tháng 3/2026. Đây là chiến lược định giá nhằm thiết lập lại tiêu chuẩn "ngon, bổ, rẻ" trong kỷ nguyên điện hóa, làm thay đổi cục diện bảng giá xe ô tô tại Việt Nam.
Geely EX5 EM-i được mang về Việt Nam với 3 cấu hình tùy chọn, đánh bao phủ từ tệp khách hàng thực dụng đến tệp khách hàng đam mê công nghệ quan tâm đến dòng xe Geely:
Với mức giá khởi điểm chỉ 789 triệu đồng cho bản Pro, mẫu xe này rẻ hơn hàng trăm triệu so với phiên bản hybrid của đối thủ cạnh tranh trực tiếp như Honda CR-V e:HEV. Trong khi đó, bản Ultra tiệm cận 1 tỷ đồng lại là một "kho vũ khí" công nghệ không có đối thủ trong tầm giá.
Sức hút của EX5 EM-i càng bùng nổ với gói kích cầu chưa từng có tiền lệ. 300 khách hàng xuống tiền đầu tiên sẽ giải quyết được toàn bộ rủi ro về chi phí vận hành thông qua các đặc quyền:
Nhờ sự liên kết chặt chẽ của nhà phân phối, quy trình sở hữu Geely EX5 EM-i đang trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết. Người dùng chỉ cần chuẩn bị trước mức tài chính khoảng 20% giá trị xe (ước tính từ 150 triệu - 200 triệu đồng) để làm thủ tục lăn bánh bản Pro qua hệ thống ngân hàng.
Liên hệ hỗ trợ tư vấn chi tiết từ chuyên gia:
Thoát khỏi lối mòn thiết kế bảo thủ, Geely áp dụng ngôn ngữ "Dynamic Cosmos" cho EX5 EM-i, tạo ra một diện mạo mang đậm chất viễn tưởng nhưng vẫn giữ được sự bề thế cần có của một chiếc gầm cao.
Với các thông số Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.725 x 1.905 x 1.685 mm, đi cùng chiều dài cơ sở 2.755 mm, chiếc xe có form dáng to lớn, bệ vệ vượt trội.
Khoảng sáng gầm xe 172 mm là một điểm cộng lớn. Mức gầm này đủ để chiếc xe vận hành êm ái qua những gờ giảm tốc lớn hoặc leo vỉa hè linh hoạt trong đô thị, nhưng không quá cao để làm mất đi tính khí động học và độ bám đường khi chạy tốc độ 120km/h trên cao tốc. Bán kính quay đầu chỉ từ 5,2m (hoặc 5,7m tùy điều kiện) giúp việc xoay xở trong các con hẻm hẹp tại Việt Nam trở nên nhẹ nhàng.
Mặt trước của xe gây ấn tượng thị giác mạnh mẽ với cụm lưới tản nhiệt đóng kín đặc trưng của dòng xe năng lượng mới. Hệ thống đèn pha LED thông minh vuốt sắc sảo, kết hợp dải LED định vị ban ngày vắt ngang nắp ca-pô tạo thành một chuỗi ánh sáng liền mạch. Các phiên bản cao cấp tích hợp tính năng đèn pha tự động (IHBC) thích ứng với xe đi ngược chiều.
Đặc biệt, thiết kế mượt mà của tổng thể thân xe mang lại hệ số cản gió cực thấp, chỉ chạm mức 0,288 Cd. Điều này tối ưu hóa việc tiêu thụ năng lượng và giảm thiểu tiếng ồn gió tạt vào khoang lái.
Phần hông xe được vuốt các đường gân nổi mạnh mẽ. Xe lăn bánh trên bộ mâm hợp kim 18 inch (cỡ lốp 225/55R18) thiết kế dạng phay xước thể thao. Gương chiếu hậu chỉnh điện, gập tự động tích hợp sấy kính – một trang bị "nhỏ nhưng có võ" cho những ngày mưa phùn gió bấc ở miền Bắc hay mùa mưa bất chợt ở miền Nam.
Tiến về phía sau, EX5 EM-i duy trì sự mạch lạc với cụm đèn hậu LED vắt ngang thời thượng, gia tăng độ nhận diện từ xa. Cốp xe tích hợp chỉnh điện tự động (tùy phiên bản), mở ra một không gian lưu trữ đồ đạc cực kỳ lý tưởng cho những chuyến camping cuối tuần.
Tại Việt Nam, yếu tố tâm linh và phong thủy luôn được đặt lên bàn cân khi tậu "vợ hai". Geely EX5 EM-i cung cấp bộ sưu tập 6 màu ngoại thất đa dạng: Trắng tuyết, Đen huyền ảo, Xanh dương, Xanh lục bảo, Xám khói và Bạc ánh trăng. Nếu bạn mệnh Kim hoặc Thủy, màu Trắng và Bạc là lựa chọn sinh tài lộc. Người mệnh Mộc và Hỏa sẽ vô cùng vượng khí với sắc Xanh lục bảo (màu cực hiếm trong phân khúc). Trong khi đó, màu Đen hoặc Xám khói mang lại sự quyền lực, bền dáng, rất phù hợp với chủ nhân mệnh Thủy và Mộc. Việc chọn đúng màu sắc hợp bản mệnh không chỉ giúp tâm lý lái xe tự tin, bình an lách hẻm mà còn mang lại may mắn trong công việc kinh doanh.
Khoang cabin của Geely EX5 EM-i là một minh chứng rõ ràng cho câu nói: "Xe Trung Quốc đang vượt mặt phần còn lại về trải nghiệm công nghệ". Mọi thao tác vật lý phức tạp đều được lược bỏ, nhường chỗ cho các màn hình siêu phẳng và vật liệu cao cấp.
Bước vào ghế lái, điểm nhấn đầu tiên đập vào mắt người dùng là màn hình trung tâm khổng lồ 15.4 inch (độ phân giải 2.5K) hiện diện trên bản Max và Ultra. Màn hình này vận hành dưới nền tảng hệ điều hành Flyme Auto (phát triển bởi Meizu), được cấp sức mạnh từ bộ vi xử lý Dragon Eagle-1. Mọi thao tác vuốt, chạm, ra lệnh giọng nói đều mượt mà không có độ trễ.
Sau vô lăng bọc da đa chức năng là bảng đồng hồ kỹ thuật số 10.2 inch hiển thị cực kỳ sắc nét mọi thông số luân chuyển dòng năng lượng giữa pin và động cơ.
Nếu bạn là người khắt khe về âm thanh, bản Max và Ultra sẽ đáp ứng trọn vẹn với dàn 16 loa Flyme Sound công suất lớn, biến khoang xe thành một không gian hòa nhạc thu nhỏ. Cùng với hệ thống đèn viền nội thất Ambient Light, chủ xe có thể tùy biến không gian theo cảm xúc hoặc nhịp điệu bài hát.
Chất liệu ghế bọc da cao cấp mô phỏng độ êm ái của kẹo dẻo "Marshmallow" mang lại sự nâng đỡ tuyệt vời cho những chuyến đi dài. Hàng ghế trước chỉnh điện đa hướng, có nhớ vị trí, tích hợp cả thông gió và sưởi ấm.
Riêng khách hàng mua bản Ultra sẽ được sở hữu công nghệ hiển thị kính lái HUD lớn tới 13.8 inch, giúp duy trì tầm nhìn tập trung tối đa về phía trước.
Định vị là xe gia đình, EX5 EM-i có khoang hành lý tiêu chuẩn 528 lít. Nhưng khi cần chuyển nhà hay chở đồ cồng kềnh, bạn chỉ cần gập phẳng hàng ghế thứ hai để kích hoạt không gian chứa đồ khổng lồ lên tới 2.065 lít.
Một câu hỏi mà rất nhiều người mua xe lần đầu trăn trở: Liệu chiếc C-SUV này hợp với ai? Đối với nhóm khách hàng gia đình, EX5 EM-i là một điểm 10 tròn trĩnh. Nhờ nền tảng chạy điện êm ái, khoang nội thất không mùi xăng và hệ thống treo đa liên kết dập tắt dao động cực tốt, xe chống say xe tuyệt đối cho trẻ nhỏ và người lớn tuổi. Ngược lại, nếu bạn định mua xe để chạy dịch vụ (Grab, Be, xe ghép), mức tiêu hao 3,02 lít/100km cực kỳ hấp dẫn giúp tối ưu biên độ lợi nhuận hàng tháng. Tuy nhiên, mức giá đầu tư ban đầu từ 789 triệu đồng sẽ phù hợp hơn với mô hình chạy dịch vụ cao cấp hoặc xe tiện chuyến đường dài, thay vì chạy cuốc ngắn nội đô thông thường.
Linh hồn thực sự làm nên sức mạnh và định vị "vua tiết kiệm" của Geely EX5 EM-i chính là nền tảng truyền động Thor AI Electric Hybrid. Đây không phải là hệ thống lai xăng - điện cơ bản mà bạn thường thấy trên đường phố. Công nghệ EM-i (Energy Management Intelligent) là một kiệt tác kỹ thuật, tính toán chi tiết sự luân chuyển năng lượng đến từng mili-giây để đảm bảo động cơ luôn hoạt động ở điểm hiệu suất tối ưu nhất.
Hệ thống truyền động điện thông minh "11 trong 1" của Geely tối ưu hóa tối đa trọng lượng và không gian. Trái tim cốt lõi là khối động cơ xăng 1.5L hút khí tự nhiên nhưng đạt hiệu suất nhiệt kỷ lục lên tới 46.5%. Động cơ này sản sinh công suất 107 mã lực và mô-men xoắn 136 Nm. Tuy nhiên, vai trò chính của nó ở dải tốc độ thấp và trung bình không phải là kéo bánh xe, mà là hoạt động như một cỗ máy phát điện khổng lồ để nuôi cụm pin.
Nhiệm vụ dẫn động chính (FWD) được giao phó cho mô-tơ điện cực kỳ mạnh mẽ, cung cấp công suất lên tới 218 mã lực và mô-men xoắn tức thời 262 Nm. Kết hợp cùng hộp số chuyên dụng cho hybrid E-DHT, Geely EX5 EM-i loại bỏ hoàn toàn độ trễ chân ga thường thấy trên xe động cơ đốt trong. Cú đạp ga của bạn sẽ được đáp trả bằng một lực đẩy tuyến tính, tĩnh lặng và dứt khoát như một chiếc xe thuần điện cao cấp. Xe cung cấp 3 chế độ lái linh hoạt: Pure (Thuần điện) - Hybrid (Lai) - Power (Hiệu suất cao), đáp ứng mọi kịch bản vận hành từ luồn lách kẹt xe đến vượt xe dứt khoát trên cao tốc.
Để cung cấp nguồn năng lượng dồi dào, Geely trang bị cho EX5 EM-i hệ thống pin LFP (Lithium Iron Phosphate) mang tên Aegis "Short Blade". Cấu trúc lưỡi dao ngắn không chỉ tăng cường mật độ năng lượng mà còn vượt qua những bài kiểm tra đâm đụng, chống cháy nổ khắt khe bậc nhất. Khách hàng lựa chọn bản Pro và Max sẽ sở hữu cụm pin dung lượng 18,4 kWh. Trong khi đó, phiên bản Ultra cao cấp nhất được ưu ái mang trong mình khối pin khổng lồ 29,8 kWh, được đặt gọn gàng dưới sàn xe giúp hạ thấp trọng tâm, mang lại cảm giác lái đầm chắc.
Ưu thế tuyệt đối của dòng xe Plug-in Hybrid (PHEV) so với HEV thông thường chính là cự ly chạy điện. Ở chế độ Pure Mode, phiên bản tiêu chuẩn có thể di chuyển quãng đường 105 km, trong khi bản Ultra vươn tới con số 170 km (theo chuẩn NEDC) chỉ với một lần sạc.
Hãy thử làm một phép tính thực tế: Nếu trung bình mỗi ngày bạn đi làm và đưa đón con cái trong bán kính 30 - 40km tại TP.HCM hay Hà Nội, Geely EX5 EM-i cho phép bạn chạy hoàn toàn bằng điện trong suốt 3 đến 4 ngày liên tục mà khối động cơ xăng vẫn "ngủ yên". Trải nghiệm lái xe hàng ngày của bạn hoàn toàn êm ái, không tiếng ồn động cơ, không khí thải.
Khi dung lượng pin xuống thấp hoặc khi bạn thực hiện những chuyến đi xa về tỉnh, xe tự động chuyển sang chế độ Hybrid. Ngay cả trong điều kiện không cắm sạc ngoài, mức tiêu thụ nhiên liệu hỗn hợp của xe chỉ vỏn vẹn 3,83 lít/100km. Đây là một con số "gây sốc" nếu so sánh với mức 7-8 lít/100km của những chiếc SUV chạy xăng truyền thống cùng kích cỡ.
Để giải quyết bài toán thời gian sạc, Geely EX5 EM-i hỗ trợ cổng sạc nhanh DC (lên đến 60kW trên bản Ultra và 30kW trên bản tiêu chuẩn). Bạn chỉ mất khoảng 16 đến 20 phút – vừa vặn cho một ly cà phê chớp nhoáng tại trạm dừng nghỉ – để nạp lại pin từ 30% lên 80%. Tại nhà, người dùng có thể sạc xe qua đêm bằng bộ sạc AC vô cùng tiện lợi.
Người tiêu dùng thông minh luôn hoài nghi về các "con số phòng thí nghiệm" do nhà sản xuất công bố. Hiểu được điều này, Geely Việt Nam đã có một nước cờ táo bạo: Đưa EX5 EM-i Ultra vào một hành trình thử thách thực tế khắc nghiệt từ ngày 3/3 đến 5/3/2026, xuyên suốt từ Hà Nội vào Cam Ranh.
Dưới tay lái của hai chuyên gia ô tô lão làng là ông Trịnh Lê Hùng (Autodaily) và ông Nguyễn Mạnh Thắng (WhatCarVN), cùng sự giám sát đo lường minh bạch từ trọng tài của Tổ chức Kỷ lục Việt Nam (VietKings), Geely EX5 EM-i đã chính thức xác lập 3 Kỷ lục Việt Nam vô tiền khoáng hậu:
Những kỷ lục có sự bảo chứng pháp lý từ VietKings không chỉ dập tắt mọi nghi ngờ mà còn khẳng định đanh thép sự trưởng thành vượt bậc của công nghệ hybrid mang thương hiệu Geely.
Mua xe cho gia đình, an toàn là yếu tố không thể thỏa hiệp. Geely EX5 EM-i được kiến tạo như một pháo đài kiên cố, từ cấu trúc vật lý cho đến "bộ não" phần mềm.
Xe ứng dụng cấu trúc khung gầm CTB (Cell-to-Body) tích hợp trực tiếp cụm pin vào khung xe, giúp tăng cường độ cứng xoắn của toàn bộ thân vỏ và tạo ra một lớp bảo vệ tuyệt đối cho khoang hành khách lẫn khối pin trong tình huống va chạm ngang. Kết hợp với 6 túi khí toàn diện, chiếc SUV này tự tự đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn 5 sao quốc tế. Hệ thống treo McPherson phía trước và Đa liên kết phía sau xử lý dao động cực tốt, giữ cho xe luôn thăng bằng khi vào cua gấp.
Geely trang bị cho EX5 EM-i hệ thống an toàn chủ động ADAS với hàng loạt các radar và camera cảm biến xung quanh xe. Cả 3 phiên bản đều sở hữu các công nghệ can thiệp thông minh bao gồm:
Một tính năng "đỉnh cao" dành riêng cho môi trường đô thị chật hẹp tại Việt Nam chính là hệ thống Camera 540 độ (có trên bản Max và Ultra). Không chỉ cung cấp góc nhìn toàn cảnh 360 độ xung quanh xe, hệ thống còn nội suy hình ảnh để tạo ra góc nhìn "xuyên gầm" 180 độ. Bạn sẽ dễ dàng né tránh đá hộc, nắp cống lồi hay định vị chính xác bánh xe khi lùi vào những bãi đỗ cực khó.
Một rào cản tâm lý cực lớn của người Việt khi tiếp cận các thương hiệu ô tô mới chính là nỗi lo mất giá và thiếu phụ tùng thay thế. Bài toán thanh khoản của Geely EX5 EM-i được bảo chứng trực tiếp thông qua Tasco Auto – hệ sinh thái phân phối ô tô lớn nhất Việt Nam. Với cam kết cung ứng phụ tùng xuyên suốt và nền tảng mua bán ô tô cũ Carpla ngay trong cùng hệ sinh thái, khách hàng có thể gạt bỏ gánh nặng "xe rớt giá thê thảm" sau 3-5 năm sử dụng. Hơn nữa, việc được miễn phí bảo dưỡng 5 năm cũng giúp giá trị xe cũ giữ được mức ổn định do lịch sử chăm sóc xe được công khai minh bạch và chuẩn hãng.
Sân chơi C-SUV chưa bao giờ là nơi dành cho những kẻ yếu tim. Vậy Geely EX5 EM-i có vũ khí gì để sinh tồn và bứt phá?
Mazda CX-5 đã ngự trị phân khúc bằng thiết kế Kodo thanh lịch và cảm giác lái thể thao. Tuy nhiên, khi đặt lên bàn cân, Geely EX5 EM-i out-play (vượt trội) đối thủ Nhật Bản ở bài toán chi phí vận hành. CX-5 thuần xăng khó lòng so đọ được với mức tiêu thụ 3,02 lít/100km và khả năng đi lại không tốn xăng hàng ngày của EX5. Thêm vào đó, không gian cabin với trục cơ sở 2.755 mm của Geely mang lại sự rộng rãi ở hàng ghế thứ hai tốt hơn đáng kể so với mẫu xe đến từ Mazda.
Đây là cuộc chiến "kẻ tám lạng, người nửa cân" trong mảng xe năng lượng mới. BYD Sealion 6 có lợi thế về tầm nhìn thương hiệu xe điện số 1 toàn cầu và một số trang bị an toàn tiêu chuẩn có phần nhỉnh hơn ở bản base. Tuy nhiên, Geely EX5 EM-i lại nắm giữ lợi thế chết người: Giá bán. Với mức giá chỉ từ 789 triệu đồng, Geely dễ tiếp cận hơn rất nhiều. Hơn nữa, thông số khí động học 0,288 Cd của Geely vượt trội hơn, đóng góp trực tiếp vào thành tích quãng đường hỗn hợp lên tới hơn 1.800km – một con số khiến bất kỳ đối thủ PHEV nào cũng phải kiêng nể.
Honda CR-V e:HEV là một mẫu Full Hybrid xuất sắc, mang lại cảm giác lái bốc và êm. Dẫu vậy, hạn chế của e:HEV là người dùng hoàn toàn phụ thuộc vào xăng (xe tự sạc pin bằng động cơ đốt trong). Geely EX5 EM-i (PHEV) mang lại sự chủ động hoàn toàn: Bạn có thể cắm sạc tại nhà qua đêm và tận hưởng cự ly thuần điện 170km. Nó là sự giải phóng khỏi trạm xăng mà CR-V e:HEV không thể cung cấp được, trong khi giá bán của mẫu xe Geely lại mềm hơn hàng trăm triệu đồng.
Quyết định xuống tiền cho một chiếc xe ô tô luôn cần sự lý trí. Hãy cùng tóm tắt lại bản phác thảo về Geely EX5 EM-i:
Ưu điểm:
Nhược điểm:
Kết luận: Geely EX5 EM-i chính là "mảnh ghép hoàn hảo" cho những gia đình trẻ yêu thích sự đột phá của công nghệ điện hóa nhưng chưa sẵn sàng đối mặt với rủi ro thiếu trạm sạc trên cao tốc. Đó là sự giao thoa tuyệt vời giữa sự êm ái của tương lai và tính bền bỉ, thực dụng của hiện tại. Nếu bạn đang tìm một chiếc xe để đi làm hàng ngày không tốn xăng, cuối tuần đưa cả gia đình về quê không cần bận tâm tìm trụ sạc, Geely EX5 EM-i là cái tên dẫn đầu danh sách.
Khoảng giá: 459 triệu - 499 triệu
Khoảng giá: 1.1 tỷ - 1.2 tỷ
Khoảng giá: 839 triệu - 889 triệu
Khoảng giá: 538 triệu - 628 triệu
Khoảng giá: 520 triệu - 649 triệu
Khoảng giá: 599 triệu - 649 triệu
Khoảng giá: 1.74 tỷ
Khoảng giá: 4.2 tỷ - 7.54 tỷ
Khoảng giá: 459 triệu - 499 triệu
Khoảng giá: 439 triệu - 469 triệu
Khoảng giá: 699 triệu
Khoảng giá: 520 triệu - 649 triệu
| Tên phiên bản | Ultra99 | Pro789 | Max909 |
|---|---|---|---|
| Động cơ/hộp số | |||
| Kiểu động cơ | null | null | null |
| Dung tích (cc) | 1,500 | 1,500 | 1,500 |
| Công suất kết hợp (Xăng+Điện) (hp/rpm) | 219 | 219 | 219 |
| Mô-men xoắn kết hợp (Xăng+Điện) (Nm/rpm) | 398 | 398 | 398 |
| Hộp số | 8AT | 8AT | 8AT |
| Hệ dẫn động | FWD | FWD | FWD |
| Loại nhiên liệu | 51 | 51 | 51 |
| Loại pin | LFP | LFP | LFP |
| Dung lượng pin (kWh) | 29,8 | 18,4 | 18,4 |
| Tầm hoạt động (km) | 170 | 105 | 105 |
| Hệ thống phanh tái sinh | Có | Có | Có |
| Công suất sạc nhanh DC tối đa | 60 kW | 30 kW | 30 kW |
| Thời gian sạc nhanh 30-80% (phút) | 16 | 20 | 20 |
| Cần số điện tử | Có | Có | Có |
| Kích thước/trọng lượng | |||
| Số chỗ | 5 | 5 | 5 |
| Kích thước dài x rộng x cao (mm) | 4.725 x 1.90 x 1.685 | 4.725 x 1.90 x 1.685 | 4.725 x 1.90 x 1.685 |
| Chiều dài cơ sở (mm) | 2.755 | 2.755 | 2.755 |
| Khoảng sáng gầm (mm) | 172 | 172 | 172 |
| Lốp, la-zăng | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 |
| Hệ thống treo/phanh | |||
| Treo trước | McPherson | McPherson | McPherson |
| Treo sau | Đa liên kết (Multi-link) | Đa liên kết (Multi-link) | Đa liên kết (Multi-link) |
| Phanh trước | Đĩa | Đĩa | Đĩa |
| Phanh sau | Đĩa | Đĩa | Đĩa |
| Ngoại thất | |||
| Đèn chiếu xa | LED | LED | LED |
| Đèn chiếu gần | LED | LED | LED |
| Đèn ban ngày | LED | LED | LED |
| Đèn hậu | LED | LED | LED |
| Gạt mưa tự động | Có | Có | Có |
| Gương chiếu hậu | Chỉnh điện, gập điện, sấy | Chỉnh điện, sấy | Chỉnh điện, gập điện, sấy |
| Cốp đóng/mở điện | Không | Không | Có |
| Nội thất | |||
| Chất liệu bọc ghế | Da | Da | Da |
| Điều chỉnh ghế lái | Điện | Chỉnh cơ | Điện |
| Nhớ vị trí ghế lái | Có | Không | Có |
| Điều chỉnh ghế phụ | Điện | Chỉnh cơ | Điện |
| Thông gió (làm mát) ghế lái | Có | Không | Có |
| Thông gió (làm mát) ghế phụ | Có | Không | Có |
| Chất liệu bọc vô-lăng | Da | Da | Da |
| Bảng đồng hồ tài xế | 10,2 inch | 10,2 inch | 10,2 inch |
| Màn hình giải trí | Cảm ứng 15,4 inch | Cảm ứng 15,4 inch | Cảm ứng 15,4 inch |
| Gương chiếu hậu trong xe chống chói tự động | Có | Không | Có |
| Hệ thống loa | 16 loa Flyme | 6 loa | 16 loa Flyme |
| Kết nối Apple Carplay/Android Auto không dây | Có | Có | Có |
| Cửa sổ trời toàn cảnh | Có | Không | Có |
| Điều hoà | Tự động 1 vùng | Tự động 1 vùng | Tự động 1 vùng |
| Cửa gió hàng ghế sau | Có | Có | Có |
| Sạc không dây | Có | Không | Có |
| Cửa kính một chạm | 4 cửa | 4 cửa | 4 cửa |
| Đèn viền nội thất (ambient light) | Có | Không | Có |
| Lọc bụi mịn N95 | Có | Có | Có |
| Hỗ trợ vận hành | |||
| Chế độ lái | Pure/Hybrid/Power | Pure/Hybrid/Power | Pure/Hybrid/Power |
| Trợ lực vô-lăng | Điện | Điện | Điện |
| Hiển thị thông tin trên kính lái (HUD) | Có | Có | Có |
| Phanh tay điện tử | Có | Có | Có |
| Giữ phanh tự động | Có | Có | Có |
| Công nghệ an toàn | |||
| Số túi khí | 6 | 6 | 6 |
| Hỗ trợ lái xe cao tốc ICA | Có | Có | Có |
| Hỗ trợ giữ làn | Có | Có | Có |
| Hỗ trợ chuyển làn | Có | Không | Có |
| Kiểm soát hành trình (Cruise Control) | Có | Có | Có |
| Kiểm soát hành trình thích ứng (Adaptive Cruise Control) | Có | Có | Có |
| Cảnh báo điểm mù | Có | Không | Có |
| Cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi | Có | Không | Có |
| Hỗ trợ phanh tự động giảm thiểu va chạm | Có | Không | Có |
| Nhận diện biển báo giao thông | Có | Có | Có |
| Chống bó cứng phanh (ABS) | Có | Có | Có |
| Hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA) | Có | Có | Có |
| Phân phối lực phanh điện tử (EBD) | Có | Có | Có |
| Cân bằng điện tử (VSC, ESP) | Có | Có | Có |
| Kiểm soát lực kéo (chống trượt, kiểm soát độ bám đường TCS) | Có | Có | Có |
| Chức năng chống lật (ROM) | Có | Có | Có |
| Hỗ trợ khởi hành ngang dốc | Có | Có | Có |
| Hỗ trợ đổ đèo | Có | Có | Có |
| Cảm biến lùi | Trước/Sau | Sau | Trước/Sau |
| Camera lùi | Có | Có | Có |
| Camera 360 | Có | Không | Có |
| Cảm biến áp suất lốp | Có | Có | Có |
| Cảnh báo giao thông khi mở cửa | Có | Không | Có |
